قواعد منع التصادم البحري COLREGs

قواعد منع التصادم البحري COLREGs

قواعد منع التصادم البحري COLREGs 1972

مقدمة

قواعد منع التصادم البحري COLREGs – International Regulations for Preventing Collisions at Sea 1972 هي الإطار الدولي الذي وضعته المنظمة البحرية الدولية IMO – International Maritime Organization من أجل تنظيم حركة السفن وضمان سلامة الملاحة البحرية.
تهدف هذه القواعد إلى تقليل مخاطر التصادم بين السفن، وتحديد مسؤوليات كل سفينة في مختلف المواقف الملاحية، بالإضافة إلى تنظيم استخدام الأنوار الملاحية (Navigation Lights)، الإشارات الصوتية (Sound Signals) والضوئية (Light Signals).

التعريفات العامة (General Definitions)

قبل استعراض القواعد، من الضروري فهم بعض التعريفات الأساسية الواردة في الاتفاقية:

1. سفينة (Vessel): تشمل كل نوع من وسائط النقل المائي سواء كانت آلية (Power-driven vessel) أو شراعية (Sailing vessel) أو حتى الطوافات (Rafts).
2. سفينة آلية (Power-driven vessel): أي سفينة تُدار بواسطة محركات ميكانيكية.
3. سفينة شراعية (Sailing vessel): أي سفينة تُدار بواسطة الأشرعة دون استخدام المحركات.
4. سفينة صيد (Fishing vessel): سفينة تُستخدم لعمليات الصيد باستخدام الشباك أو المعدات التي تُقيّد مناوراتها.
5. سفينة ليست تحت السيطرة (Vessel not under command – NUC): سفينة غير قادرة على المناورة بسبب عطل أو ظروف استثنائية.
6. سفينة مقيدة بغاطسها (Vessel constrained by draught): سفينة لا تستطيع تغيير مسارها بسهولة بسبب عمق غاطسها.
7. المسار (Course) والسرعة (Speed): اتجاه حركة السفينة وقوة اندفاعها عبر الماء.
8. القنوات الضيقة (Narrow channels): الممرات البحرية المحدودة العرض التي تتطلب حذراً خاصاً في الإبحار.

الجزء A – القواعد العامة (Part A – General Rules)

القاعدة 1: التطبيق (Rule 1 – Application)
تحدد نطاق تطبيق القواعد على جميع السفن في أعالي البحار والمياه المتصلة القابلة للملاحة.

القاعدة 2: المسؤولية (Rule 2 – Responsibility)
تقع المسؤولية على عاتق الربان (Master) وأفراد الطاقم (Crew) لاتخاذ ما يلزم لتجنب التصادم حتى لو استلزم الأمر مخالفة القواعد عند الضرورة.

القاعدة 3: التعريفات (Rule 3 – Definitions)
تشرح المصطلحات مثل: “السفينة (Vessel)”، “السفينة الشراعية (Sailing Vessel)”، “السفينة الآلية (Power-driven Vessel)”، “المياه المقيدة (Restricted Waters)” وغير ذلك.

الجزء B – قواعد الملاحة (Part B – Steering and Sailing Rules)

القسم الأول – القواعد العامة (Section I – Conduct of Vessels in Any Condition of Visibility)

القاعدة 4: التطبيق (Rule 4 – Application)
تسري هذه القواعد في جميع ظروف الرؤية.

القاعدة 5: اليقظة (Rule 5 – Look-out)
يجب أن تحافظ كل سفينة على مراقبة مستمرة (Proper Look-out) باستخدام النظر والسمع وأي وسيلة متاحة.

القاعدة 6: السرعة الآمنة (Rule 6 – Safe Speed)
يجب أن تسير كل سفينة بسرعة آمنة بحيث يمكنها اتخاذ الإجراءات المناسبة لتفادي التصادم.

القاعدة 7: خطر التصادم (Rule 7 – Risk of Collision)
على الربان تقييم احتمالية التصادم باستخدام كل الوسائل المتاحة مثل الرادار (Radar).

القاعدة 8: إجراءات تفادي التصادم (Rule 8 – Action to Avoid Collision)
يجب أن تكون المناورات (Maneuvers) مبكرة وواضحة وفعّالة.

القاعدة 9: الممرات الضيقة (Rule 9 – Narrow Channels)
على السفن أن تلتزم بالجانب الأيمن من الممر الضيق وأن تعطي الأولوية للسفن الأكبر.

القاعدة 10: نظم المرور (Rule 10 – Traffic Separation Schemes)
تحدد كيفية استخدام نظم فصل حركة المرور (TSS) بطريقة آمنة.

القسم الثاني – السفن في وضع الرؤية المتبادلة (Section II – Conduct of Vessels in Sight of One Another)

القاعدة 11: التطبيق (Rule 11 – Application)
تسري القواعد عندما ترى السفن بعضها بالعين المجردة.

القاعدة 12: السفن الشراعية (Rule 12 – Sailing Vessels)
تحدد مسؤوليات السفن الشراعية تجاه بعضها.

القاعدة 13: التجاوز (Rule 13 – Overtaking)
السفينة التي تتجاوز (Overtaking Vessel) يجب أن تبتعد عن السفينة الأخرى.

القاعدة 14: المواجهة (Rule 14 – Head-on Situation)
في حالة المواجهة المباشرة، يجب أن تنحرف كل سفينة إلى اليمين (Starboard).

القاعدة 15: التقاطع (Rule 15 – Crossing Situation)
السفينة القادمة من الجانب الأيمن لها الأولوية.

القاعدة 16: واجب التنازل (Rule 16 – Action by Give-way Vessel)
السفينة المُلزمة بالتنازل يجب أن تناور بوضوح.

القاعدة 17: واجب السفينة المتمسكة بمسارها (Rule 17 – Action by Stand-on Vessel)
على السفينة المتمسكة بمسارها أن تحافظ عليه ما لم يكن هناك خطر تصادم.

القاعدة 18: ترتيب الأولويات بين السفن (Rule 18 – Responsibilities Between Vessels)
تحدد أولويات المرور بين السفن الآلية والشراعية وسفن الصيد وسفن الغاطس العميق.

القسم الثالث – السفن في الرؤية المحدودة (Section III – Conduct of Vessels in Restricted Visibility)

القاعدة 19: السفن في الرؤية المحدودة (Rule 19 – Conduct of Vessels in Restricted Visibility)
تحدد سلوك السفن في الضباب أو الظروف الجوية السيئة حيث تقل الرؤية.

الجزء C – الأنوار والعلامات (Part C – Lights and Shapes)

القواعد 20 – 31 (Rules 20–31):
تشرح متى وأين يجب إظهار الأنوار الملاحية (Navigation Lights) والعلامات (Shapes) لكل نوع من السفن:

السفينة الآلية (Power-driven Vessel)

السفينة الشراعية (Sailing Vessel)

سفن الصيد (Fishing Vessels)

السفن غير القادرة على المناورة (Not Under Command)

السفن ذات الغاطس العميق (Vessels Constrained by Draft)

الجزء D – الإشارات الصوتية والضوئية (Part D – Sound and Light Signals)

القواعد 32 – 37 (Rules 32–37):
تحدد الإشارات الصوتية (Sound Signals) مثل الأبواق (Whistles) والأجراس (Bells)، وكذلك الإشارات الضوئية (Light Signals) لاستخدامها في المناورات أو في حالات الخطر.

الجزء E – الاستثناءات (Part E – Exemptions)

القاعدة 38 (Rule 38 – Exemptions):
تسمح باستثناء بعض السفن من متطلبات معينة، مثل السفن الحربية (Warships) أو السفن القديمة التي يصعب تعديلها.

الجزء F – التحقق من الامتثال (Part F – Verification of Compliance)

القواعد 39 – 41 (Rules 39–41):
تتعلق بمراقبة التزام الدول الأعضاء وتفتيش السفن للتأكد من تطبيق القواعد.

الملاحق (Annexes)

الملحق I (Annex I): وضع الأنوار والعلامات.

الملحق II (Annex II): إشارات سفن الصيد.

الملحق III (Annex III): متطلبات أجهزة الإشارات الصوتية.

الملحق IV (Annex IV): إشارات الاستغاثة (Distress Signals).

أهمية القواعد

إن معرفة هذه القواعد وتطبيقها بدقة يضمن تقليل حوادث التصادم في البحر، ويحافظ على سلامة الأرواح والممتلكات، ويعتبر جزءاً أساسياً من تدريب أي ضابط بحري (Deck Officer) أو ربان (Master).

المصادر

1. International Maritime Organization (IMO) – COLREGs 1972
2. International Regulations for Preventing Collisions at Sea (Consolidated Edition, IMO)
3. Cockcroft & Lameijer, A Guide to the Collision Avoidance Rules