جهاز التوجيه الطارئ emergency steering gear

مقال عن جهاز التوجيه الطارئ (Emergency Steering Gear) في السفينة

المقدمة

يُعد جهاز التوجيه الطارئ (Emergency Steering Gear) جزءاً أساسياً من منظومة التوجيه في السفن، حيث يُستخدم كبديل في حال حدوث عطل أو فقدان السيطرة على جهاز التوجيه الرئيسي (Main Steering Gear). ووفقاً لمتطلبات المنظمة البحرية الدولية (IMO) واتفاقية سلامة الأرواح في البحر (SOLAS)، فإن وجود جهاز توجيه طارئ يعتبر شرطاً إلزامياً لضمان سلامة الملاحة وحماية الأرواح والبضائع.

تعريف جهاز التوجيه الطارئ

جهاز التوجيه الطارئ Emergency Steering Gear هو منظومة ميكانيكية أو هيدروليكية أو يدوية تُمكّن طاقم السفينة من التحكم في حركة الدفة (Rudder) في حال توقف أو تعطل جهاز التوجيه الرئيسي.

متطلبات المنظمة البحرية الدولية IMO

بحسب لوائح SOLAS Chapter II-1 Regulation 29، يجب أن تتوفر في جهاز التوجيه الطارئ الخصائص التالية:

1. القدرة على إعادة الدفة إلى 15 درجة من جانب إلى آخر (Port to Starboard) عند سرعة السفينة القصوى.
2. أن يكون جاهزاً للتشغيل خلال 45 ثانية بحد أقصى.
3. أن يتم تشغيله من غرفة الدفة (Steering Gear Compartment) بشكل مباشر ومستقل عن منظومة التحكم الآلي في غرفة القيادة (Bridge).
4. أن يحتوي على مصدر طاقة مستقل (مثل محرك كهربائي منفصل أو نظام يدوي).
5. أن يتم اختباره بشكل دوري خلال الرحلات البحرية.

مكونات جهاز التوجيه الطارئ

1. نظام التحكم اليدوي Hand-operated System: يستخدم في الحالات القصوى حيث يتم تحريك الدفة عبر عجلات يدوية أو تروس ميكانيكية.
2. مضخات هيدروليكية مستقلة Independent Hydraulic Pumps: تعمل عند تعطل المضخات الرئيسية.
3. محرك كهربائي احتياطي Emergency Power Motor: يتغذى من لوحة توزيع كهربائية طارئة (Emergency Switchboard).
4. وسائل اتصال Communication Means: جهاز هاتف داخلي أو اتصال لاسلكي بين غرفة القيادة وغرفة الدفة لضمان التنسيق أثناء التشغيل الطارئ.

طريقة التشغيل

عند فشل نظام التوجيه الرئيسي، يقوم الضابط المناوب بإبلاغ غرفة الدفة لبدء تشغيل جهاز التوجيه الطارئ.

يتم فصل نظام التحكم الآلي من غرفة القيادة والتحكم يدوياً من غرفة الدفة.

تُستخدم المضخات أو العجلات اليدوية لتغيير اتجاه الدفة بما يتناسب مع متطلبات الملاحة.

أهمية جهاز التوجيه الطارئ

1. ضمان استمرارية الإبحار في حال تعطل النظام الرئيسي.
2. تجنب الحوادث البحرية مثل التصادم أو الجنوح.
3. الامتثال لمتطلبات IMO وSOLAS التي تلزم جميع السفن بتجهيز هذا النظام.
4. رفع مستوى السلامة البحرية وحماية الأرواح والبيئة.

الصيانة والاختبارات

يجب إجراء اختبار دوري لجهاز التوجيه الطارئ قبل مغادرة الميناء.

فحص المضخات الاحتياطية والتوصيلات الكهربائية.

التأكد من فعالية وسائل الاتصال بين غرفة القيادة (Bridge) وغرفة الدفة (Steering Gear Room).

تسجيل نتائج الفحص في سجل غرفة القيادة (Bridge Logbook).

الخاتمة

إن جهاز التوجيه الطارئ (Emergency Steering Gear) يُعد خط الدفاع الأخير للحفاظ على السيطرة على السفينة في حالات الطوارئ، مما يجعله عنصراً حيوياً ضمن أنظمة السلامة البحرية. ويمثل الالتزام بتعليمات المنظمة البحرية الدولية واختبار الجهاز بانتظام ضمانة أساسية لتقليل المخاطر أثناء الملاحة.

المراجع

1. International Maritime Organization (IMO) – SOLAS Consolidated Edition 2020, Chapter II-1 Regulation 29.
2. D.A. Taylor, Introduction to Marine Engineering, Butterworth-Heinemann, 1996.
3. NIPCL Group, Ship’s Steering Gear System and Emergency Steering, Marine Insight Articles (2023).
4. Kemp & Young, Ship Construction, Butterworth-Heinemann, 2011.